当地时间9月7日，俄朝图们江新公路大桥正式通车。仔细研究相关资料，发现俄罗斯在历史上不仅对领土的扩张情有独钟，还擅长封闭其他国家的出海口，这给多个国家带来了深远影响。以中国为例，19世纪中叶，沙俄趁清朝内忧外患之际强迫签订《瑷珲条约》和《北京条约》，中国因此损失了包括库页岛在内的东北100多万平方公里土地。吉林省曾有广阔海岸线，结果也在这场领土争夺中消失。尽管如此，中国仍保留了通过图们江出入日本海的权利，相关条约和协议中都有明文规定。然而，前苏联和俄罗斯的两次重大工程，实际上使得中国的这一通航权几乎失效。一次是1959年建成的友谊铁路大桥，另一则是刚通车的俄朝图们江新公路大桥，后者桥面高度更低。虽然图们江本身并不适合大规模航运，但在明知中国有通航权的情况下，俄罗斯依旧采取阻塞措施。如今，中国的黑龙江和吉林已成为内陆省，唯有通过更长的路经辽宁才可能出海，尽管吉林距离日本海仅15公里，但仍然只能干望海兴叹。
此外，芬兰也因俄罗斯的历史行为而受害。芬兰曾被瑞典统治，1809年，沙俄通过战争获得了对芬兰的控制权。芬兰在一战后独立，但后来的政治操控让其与苏联之间产生复杂关系，最终芬兰在苏芬战争中被迫割让了领土，失去了出海口。现在，尽管芬兰距离北冰洋很近，却依然需绕行出海。
摩尔多瓦的处境与芬兰相似。最初属于奥斯曼帝国的摩尔多瓦，在俄土战争后被沙俄占据，成为比萨拉比亚。随着历史的变迁，摩尔多瓦最终失去了黑海的出海权，如今成为一个名副其实的内陆国，离海最近的地方也仅有2公里。
这三个国家分别位于俄罗斯的东南、西北和西南方向，均因俄罗斯的种种举措而遭遇出海口被封锁的困境。由此可见，俄罗斯在国际事务中擅长以各种手段封堵他国出海口。
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